Fragen und Antworten

PPL(A) oder LAPL(A) mit gültiger Klassenberechtigung SEP (Land), ein gültiges Medical, mindestens ein BZF-Sprechfunkzeugnis und — bei Registrierung beim LBA — eine Zuverlässigkeitsüberprüfung.

Ja. Einzelcharter kostet 180 EUR die Flugstunde, ohne Paket und ohne Mindestabnahme.

Wer regelmäßig fliegt, fährt mit einem Stundenpaket günstiger: ab 12 Stunden im Jahr sind es 165 EUR, bei 72 Stunden noch 120 EUR je Stunde. Das kleinste Paket entspricht dabei genau dem, was du ohnehin fliegen musst, um deine PPL zu behalten.

Dann brauchst du eine Unterschiedsschulung für beides. Sie wird bei der Einweisung erworben oder aufgefrischt; ist mindestens eine davon nötig, findet die Einweisung mit einem Fluglehrer statt. Wir kümmern uns darum.

Bestätigt wird in deinem Logbuch und zusätzlich im Einweisungsprotokoll. Die Kosten betragen 80 EUR zuzüglich der Chartergebühr.

Ja, wir arbeiten mit erfahrenen Fluglehrern zusammen. Die Voraussetzungen unterscheiden sich je nach Lizenz:

PPL(A): Im zweiten Jahr nach der letzten Verlängerung beziehungsweise Erstausstellung musst du mindestens 12 Stunden als PIC geflogen und 12 Mal als PIC gelandet sein. Auf den Stichtag warten musst du nicht — wir empfehlen, die Stunde mit Fluglehrer zu fliegen, sobald die 12 Stunden voll sind. Die Lizenz wird dann per Handeintrag um zwei Jahre verlängert.

LAPL(A): In den letzten 24 Monaten stichtaggenau mindestens 12 Flugstunden als PIC, 12 Landungen als PIC und eine Flugstunde mit Fluglehrer. Stichtaggenau heißt: an dem Tag, an dem du als PIC fliegen willst, müssen diese Bedingungen im Flugbuch für die vorangegangenen 24 Monate erfüllt sein.

Wir stellen monatlich eine Rechnung. Dein Paket wird auf zwölf Monate aufgeteilt. Fliegst du mehr Stunden, als dein Paket zu diesem Zeitpunkt hergibt, berechnen wir sie im selben Monat und verrechnen sie mit dem Paket — im Folgemonat musst du entsprechend weniger abnehmen. Fliegst du weniger, entsteht ein Guthaben an Stunden. Am Ende des Vertragsjahres verfällt dieses Guthaben.

Beispiel bei einem 12-Stunden-Paket: Im ersten Monat fliegst du 2 Stunden, wir berechnen 2. Im zweiten Monat fliegst du nicht, wir berechnen trotzdem 2 — du hast 2 Stunden auf dem Paketkonto. Im dritten Monat fliegst du 4, wir berechnen 2, das Konto steht auf 0. Im vierten Monat fliegst du 4, wir berechnen 4, das Konto steht auf -2. Im fünften fliegst du nicht, wir berechnen nichts, das Konto steht wieder auf 0.

Der Einzug erfolgt bequem per Lastschrift.

Der Treibstoff ist nicht im Stundenpreis enthalten. Du übernimmst die Maschine immer mit 136 Litern: In den Tanks sind Bleche eingeschweißt — tankst du bis zu den Blechen, hast du genau 136 Liter. Damit fliegst du mit vier Erwachsenen bequem drei Stunden. Vor dem Abstellen tankst du wieder bis zur Markierung.

Bei 60 % Leistung etwa 35 Liter AvGas je Stunde bei rund 130 Knoten IAS.

Die D-ENBL hat ein maximales Abfluggewicht von 1.199 kg und ein Leergewicht von 763 kg. Übernommen wird sie mit 136 Litern AvGas, das sind etwa 97 kg. Es bleiben also rund 339 kg für Passagiere und Gepäck.

Ja, einen Zweiachsen-Autopiloten mit Heading- und Altitude-Hold-Funktion.

Seit Kurzem ist ein Garmin GMA 345 als Audiopanel verbaut: Bluetooth für Telefon und Musik, 3D-Audio — Stimmen kommen von dort, wo der Sprecher sitzt — und ein Clearance-Recorder, der die letzten 60 Sekunden Funkverkehr noch einmal abspielt. An der Front sitzt eine USB-Ladebuchse mit 2,1 A.

Dazu Funk von King und Trig, Transponder Garrecht VT2000 und Verkehrsinformation über Stratux.

Über unser eigenes Buchungsportal unter portal.airfritzen.berlin. Dort siehst du auch die Verfügbarkeit und den aktuellen Wartungsstand, also die Reststunden bis zur nächsten Wartung. Sollten die Reststunden für dein Vorhaben nicht reichen, sag uns bitte rechtzeitig Bescheid.

Den Zugang richten wir dir ein, sobald der Chartervertrag steht.

Bis zu drei Tage kannst du direkt im Buchungssystem reservieren. Längere Reservierungen sind möglich, brauchen aber eine Absprache — eine E-Mail oder ein kurzer Anruf genügt. Je vollständigem Tag berechnen wir mindestens 2 Flugstunden, wobei die Gesamtflugzeit der Buchung für die Abrechnung entscheidend ist.

Am Tower gibt es ein Schließfach, in dem der Schlüssel für Flugzeug und Hangar liegt; den Code erhältst du vor dem Flug. Nachdem du die Maschine wieder abgestellt hast, deponierst du ihn einfach dort.

Mit einer CSL-Versicherung über 6 Mio. EUR Deckungssumme, einer Sitzplatzversicherung über 20.000 EUR je Platz und einer Kaskoversicherung mit 5.000 EUR Selbstbeteiligung.

Wir empfehlen zusätzlich eine eigene Pilotenversicherung mit Kasko-SB-, Unfall- und Rechtsschutzkombination, etwa bei der AXA.